FREITAG于2020年秋季开始探索面向未来的新型篷布。这种新型篷布，或者更确切地说，用这种材料制成的各不相同的FREITAG包袋将改写自身终成垃圾的命运，而应该进入生物循环或技术循环。这意味着它必须能够生物降解或分解为其化学成分，然后这些成分可以被回收用于制造新的篷布或其他产品。当然，这种材料本身还必须结实、耐用、放泼溅和实用。

为了实现这一目标，我们邀请了具备所需专业知识的不同参与者。由此形成了高度积极的多样化的合作团队，自此以来一直以共同目标为导向，以敏捷且多轨道的方式推动这场篷布革命。早在2022年，首批原型产品就已被安装在货车上，并开启了为期两年的测试之旅。2024年，这些篷布先驱完成了它们的首次旅程，返回到FREITAG，为材料的特性及其可回收性提供了宝贵的数据和反馈信息。

与此同时，寻找理想材料的工作一直在幕后持续进行，并已初见成效：两个子项目已准备好进行耐久性测试。自2024年秋季起，装配可循环篷布的卡车试验车队便开始上路: FREITAG获得了运输行业合作伙伴瑞士物流公司Planzer的支持，该公司为其六辆卡车和五辆拖车装配了两种不同的测试篷布。负责印刷和装配这些篷布的Bieri Tenta AG投入了大量时间来进行广泛的材料测试，以确保篷布后期可加工以及适合打印画面。 卡车会在不同时间段行驶，以便在实际使用环境中追踪材料的老化过程。

自2025年夏季起、首批可循环篷布已结束长途测试返回。随后、位于苏黎世欧瑞康的FREITAG总部开启了第二阶段测试：目的是检验这批篷布是否适合作为包袋材料使用。FREITAG一方面检测这种材料在生产流程中的表现——从拆解篷布、清洗到裁剪的各个环节；另一方面、在内部样包工作室以及精选的合作缝制工坊里、制作出了首批样包。

测试人员正检验约40只包袋的日常使用功能：这些包袋的耐用性、灵活性和防泼溅能力究竟如何？这种材料在高强度使用下会有怎样的表现？该测试阶段将持续数月之久。FREITAG希望从中获得结论：两种材料组合中、哪一种更适合获得 « 第二次生命 » 、作为升级再造包袋的制作材料。

实现循环利用的最后一步在于回收。这些创新卡车篷布在作为FREITAG包袋经历« 第二次生命 » 之后、最终将再次被回收成为卡车篷布、由此不断循环。

根据材料的不同、实际进展也会有差异。目前、部分具体测试正由我们的研究合作伙伴进行、某些材料的再利用技术甚至已投入商业使用、但尚未建立具体合作关系。该项目将在幕后持续推进。

与传统的篷布一样，新型可循环卡车篷布也将由耐用的织物和柔软、放泼溅防污的涂层制成。自2021年项目启动以来，多家合作伙伴已经研究出了多种可能的材料组合。两种先进的方案正在由试验车队进行测试：PES/TPU和PP/PP。

这种装配在测试车辆侧面的印刷篷布由MehlerHeytex a brand of Freudenberg公司制造，使用了由材料专家Covestro研发的聚酯（PES）织物和热塑性聚氨酯（TPU）涂层。

这种材料组合的性能得到了大大改善：PES/TPU篷布不仅通过了EPEA*的材料健康测试，而且还符合ISO侧帘（40吨卡车）标准。此外，这种材料在可印刷性、处理和后续加工方面也得到了进一步发展，这对运输行业和FREITAG来说都至关重要。

我们目前正在与Covestro和瑞士回收公司DePoly SA一起评估TPU/PES篷布的回收工艺。

*EPEA - 隶属于Drees & Sommer，按照Cradle to Cradle®方法对材料进行评估，重点关注材料对人类和环境的全面健康、技术可回收性以及回收系统的实施。

卡车和拖车的顶部都装有篷布，其中的织物和涂层均由聚丙烯（PP）制成。这种材料方案在多个层面上均显示出其优势：PP/PP篷布被称为Rivercyclon，是一种单一材料，因此无需复杂的材料分离即可回收利用，并且成本低廉。

这种材料的可印刷性起初是一个难题。目前，已经对这种材料首次成功完成数字印刷，并测试了丝网印刷和模板印刷。荷兰篷布制造商Rivertex率先采用了这种材料，并且其材料方案已获得EPEA的Circularity Passport®认证，具有较高的材料健康和可回收性。

除了上述方法外、FREITAG也在研究其他解决方案：例如一种基于生物材料的篷布、其组成包括纤维素基质织物与生物聚合物涂层。在这个项目中、我们的合作伙伴——专业纺织公司MehlerHeytex a brand of Freudenberg（Freudenberg旗下品牌、前身为Heytex）、塑料制造商Linotech、以及FILK Freiberg Institute——于2025年夏天取得关键突破：从实验室测试迈向大规模量产。只要材料符合FREITAG质量标准、很快就能在道路上展开实际测试。

此外、FREITAG还关注市场上的另外两种材料方案：单一材料篷布、即织物和涂层均由PET或TPU制成。目前有多个参与方在推进这两种方案、但尚无项目进入测试阶段。

目前尚无法预测哪一种材料组合将成为能够进行商业生产的可循环卡车篷布。除了对篷布本身的质量和可回收性有着高标准要求外，市场可行性也将对项目的成功起着决定性作用。

在一次大型圆桌会议上，我们与所有合作伙伴共同草拟了各种可能的商业模式。目前，详细的商业案例还是个未知数。我们的目标是建立一个连贯且充满活力的网络，使产品和材料能够以出色的质量保持循环利用。证明篷布的可循环性将是关键的成功因素之一，数据信息也同样重要。为了加速这一进程，我们采用了EPEA Circularity Passport® Product（见下文）；FREITAG和Bieri为这些篷布共同开发了数字产品护照，这是在透明度和可追溯性方面的一项创新。

FREITAG是Circular Lab的合作伙伴、该项目是由瑞士联邦和欧盟共同支持、由博登湖四国科学联盟发起的一项倡议。

EPEA正在开发Circularity Passport® Product（CPP）认证，将其作为产品符合循环标准的证明。该组织以此来检查并评估一个循环产品背后的整个系统、使用的所有材料及其可回收性，并据此提供循环程度的整体评估。

然而，为了确保循环利用能力，不仅要证明这一点，还必须提供尽可能多且易于获取的信息。只有这样，才能建立一个逆向物流网络，旨在利用寿命终结的篷布再次创造价值。在FREITAG，其形式就是备受追捧的各不相同的包袋。